医療系ビジネスマンのための健康・美容情報ブログ

●コチラより引用させていただきました↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080528-00000919-san-soci

昨年３月１３日、高知空港で全日空のボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００型機が胴体着陸した事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２８日、機体製造メーカーのボンバルディア社（カナダ）が製造過程で行った修理で前輪格納扉を開閉させるアーム支点部分のボルトを付け忘れたことが事故原因とする報告をまとめ、同社の品質管理体制を強化するようカナダ運輸省に指導を求める安全勧告を同日付で出した。
　調査報告によるとボンバル社は平成１７年６月１６日、同機の組立完了後にランディング・ギアの地上機能試験を実施。その際に前輪格納扉を開閉させるシステムを損傷させ修理を行った。同システムはグッドリッチ社（米国）が製造、通常の工程では仮組立して納入されたシステム一式を機体に取り付けるが、この時の修理ではシステム一式から部品の一部を取り外し、損傷した部品と交換する作業を行ったという。
　事故はアーム支点部分のボルトがなかったためにブッシングと呼ばれるボルトの摩耗を防止する筒状の金属製部品が飛び出し開閉操作を妨げて起きたことが直接の原因で、事故調はボルトがなぜなかったのか、宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）に検査を依頼するなどしてボルトが装着していればつく摩耗や傷の程度について詳しく調べ、製造直後からボルトが装置されていなかった可能性が高いことをつきとめた。機体引き渡し後に格納扉開閉システム周辺の整備は行われていないことから、ボンバル社が機体引き渡し直前に行った修理でボルトをつけ忘れたと結論付けた。
　そのうえで「重要な修理にもかかわらず作業手順を示す書類が作成されていなかった」と指摘。修理ではシステム一式を交換する予定だったが、現場の判断で部品だけを交換したことも明らかにし、修理・製造過程の品質管理体制を強化するようボンバル社への指導をカナダ運輸省に求める安全勧告を出した。
　■最終報告書骨子
　１、前輪格納扉の開閉装置に、早い時期からボルトがなかったと推定
　１、製造直後の修理で、ボルトを付け忘れるミスがあったと考えられる
　１、必要なボルトがなく、筒状の部品「ブッシング」が飛び出して周囲の部品とぶつかり格納扉が開かなかったことが原因
　１、ボンバルディア社の品質管理を強化するようカナダ運輸省に安全勧告
　■高知空港胴体着陸事故　平成１９年３月１３日、大阪発高知行きの全日空１６０３便（ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００型）が高知空港着陸時に前輪が出ず胴体着陸、乗員乗客６０人にけがはなかった。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は同日、調査官２人を現地に派遣して調査を開始した。事故機は大阪空港で修理後、昨年９月に国土交通省の耐空証明を取得。全日空は今年から大阪〜高知での就航再開を予定していたが高知県が猛反発して撤回。現在も訓練機として使用されている。
　■ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００型機　ボンバルディア社製「ＤＨＣ８」シリーズの最新型。ジェットエンジンでプロペラを回すターボプロップ機で全長３３メートル、６８〜７８席。最高巡航速度はジェット機に匹敵する時速６６７キロ。客室内騒音低減装置（ＮＶＳ）を搭載し大幅に振動、騒音を抑えている。国内では、全日空グループと日本航空系の日本エアコミュータが計２４機保有し、国産旅客機ＹＳ−１１型機の後継機として地方路線で運航されている。燃費効率が良くジャンボ機が地上滑走する燃料で大阪〜高知間を飛べる。
　■安全勧告　航空・鉄道事故調査委員会の勧告には委員会設置法に基づく国土交通大臣への勧告と国際民間航空条約第１３付属書に基づく安全勧告がある。安全勧告は航空安全を強化するためにとるべき措置を他国の航空当局に勧告するもので、勧告を受けた国は勧告した国に対策を報告しなければならない。

●思う
人の命に関わる仕事は責任重大ですよね、、、私などにはとてもつとまりそうにないです、、、。

　皆はサウナは好きかのう？ワシは好きは好きじゃが暑くてすぐに音を上げてしまうんじゃ。しかし、サウナに入っていると、「今はオフタイムじゃ！」と心底思うことができるから気持ちの切り替えに利用しとるぞい。しかしながらサウナはどこで始まったんじゃろうか・・・？？

　しかしながらこの1992年以降、2003年に星野阪神がリーグ優勝するまでの間ずぅーと冬じゃった。新庄選手も無限の可能性を感じさせながらも伸び悩んでいたのではないだろうか？新庄選手は走る◎、守る◎、投げる◎、じゃがバッティングにはムラがあった。身体能力はすばらしいと誰もが絶賛したが、確実性のある打撃とは縁がなかった。わしの尊敬するあのノムさんこと野村克也氏が著書の中で元ヤクルトスワローズの池山選手について『どこに出しても恥ずかしくないアスリートなのに、ことバッティングに関しては、本当に不器用だった。「有形の力」は凄いのですが、それに比べると「無形の力」が見劣りしたと思うのです。「感性」とか「知恵」や「工夫」「ひらめき」といったものが、他の追随を許さないケタはずれの運動能力のせいで、片隅に押しやられたかっこうでした。これほど、惜しいと思ったことはありません。・・・彼は、同僚や若い選手に慕われ、人気がありました。本当に素直で、そうした彼の性格も、勝負にはあまりこだわりがすくなかったのかな、とも考えられます。』とお書きになっておられます。池山選手と新庄選手が同様であるとは限りませんが、新庄選手も彼の基準でのこだわりというものがあったのではないでしょうか？毎年期待され、様々な指導者が惚れ込み色々手を尽くされたことと思いますが、やはり、本人がどうありたいかとか本人の心の向きというものが大事だったのではないのだろうか？かつて近鉄ブァッファローズの野茂選手、オリックスブルーウェーブのイチロー選手が自分のスタイルを認めてくれる良き指導者仰木監督がいたから今の自分があるというようなことをいっていました。
　指導者は時に自己満足に走ってしまうことがあります。彼らのような天才にはあてはまらないこともあるのではないだろうか。。。
　育てているつもりが実は潰しているなんてことはそこらじゅうでありますなぁ。
　・・・くどいようじゃがわしはノムさんを尊敬しておる。

　新庄選手はそんな低迷期であった1989年にドラフト5位で入団してきたんじゃ。高卒ルーキーで高校時代甲子園には縁が無く、最後の夏も残念ながら福岡県大会決勝で涙したそうじゃ。しかし、その決勝で新庄選手はなんとサイクル安打を達成したそうじゃ。ドラフト5位だったんじゃから超注目選手というわけではなかったんじゃろうがスカウトの方は彼に無限の可能性を感じたんじゃろうて・・・
　1985年から始まった阪神タイガースの冬の時代でもっとも優勝に近づいたは1992年じゃったなぁ。新庄選手、亀山選手のブレイク、湯舟投手がノーヒットノーラン達成、久慈選手新人王、オマリー、パチョレック主軸の勝負強い打撃、仲田投手、中込投手の通年の活躍など楽しいシーズンじゃった。新庄選手、亀山選手、久慈選手は若く、これは楽しみじゃわいと思うたもんじゃ。

　日本ハムファイターズが、パ・リーグを一位通過したなぁ。25年間優勝から遠ざかっておるらしいからうれしいじゃろうて、、、。まだパ・リーグを制したわけではないが数年前じゃったら一位通過＝パ・リーグ制覇じゃったわけだから実質パ・リーグで一番強いチームともいえるんじゃなかろうか。そういった意味ではパ・リーグを一位通過した喜びでビールかけをする気持ちもわかるワイ。日本ハムファイターズといえば新庄選手じゃが、わしは物心ついた頃から父親の影響で阪神タイガース一筋じゃった。特に85年の優勝は今でも心に焼き付いておる。その理由に今でもそのシーズンの順位と当時の基本的オーダーを今でも暗記していていえるんじゃ。

☆1985年は1位阪神2位広島3位巨人4位大洋5位中日6位ヤクルト
☆基本的オーダーは1番真弓2番弘田3番バース4番掛布5番岡田6番佐野7番平田8番木戸9番・・・ゲイル・・かな・・！？

どうじゃ。凄いじゃろ。・・・この暗記でこれまで何一つ特をしたことがないのもある意味自慢じゃ！1985年は西武ライオンズを倒し日本一になったものの、1986年はセ・リーグ3位、その後は長きにわたり低迷してしもうたなぁ・・・。